SOCMA HNRS450 Reach Stacker dla portów
Pojemność: 45t
Porty logistyczne
Ciężki pojemnik 20 stóp do 40 stóp
SOCMA HNRS450 Reach Stacker dla portów
Cechy |
Cechy | ||
Modelu | Hnrs45 (45) | |
Jednostka zasilająca | Diesel | |
Typ operacji | Siedzący kierowca | |
Ładowność (L1, L2, L3) | Q (kg) | 45000/31000/16000 |
Środek załadunku, pierwszy rząd (L1) | c (mm) | 1800 |
Środek załadunku, drugi rząd (L2) | C (mm) | 3860 |
Środek załadunku, trzeci rząd (L3) | C (mm) | 6400 |
Środek osi do środka rozrzutnika (L1-1/2 wysokości) | x (mm) | 2800/2600 |
Rozstaw osi | y (mm) | 6400 |
Wymiary | ||
Kąt podnoszenia wysięgnika, podnieść/osunąć | α/β(/°) | 61/0 |
Obniżony wysięgnik wysokościowy | h1 (mm) | 4945 |
Wysokość podnoszenia (L1, L2, L3) | h3 (mm) | 15900/14100/11350 |
Wysokość, wydłużony wysięgnik | h4 (mm) | 19000 |
Wysokość kabiny | h6 (mm) | 3900 |
Wysokość, fotel operatora | h7 (mm) | 2840 |
Wysokość sprzęgła holowniczego | h10 (mm) | 600 |
Wysokość blokady skrętu obniżona | h13 (mm) | 1495 |
Długość całkowita z rozrzutnikiem | l1 (mm) | 11618 |
Długość całkowita | l2 (mm) | 8410 |
Szerokość całkowita | b1/b2 (mm) | 4180/3400 |
Szerokość rozrzutnika 20'/40' | b3 (mm) | 6050/12150 |
Prześwit min. | m1 (mm) | 345 |
Prześwit, środek rozstawu osi | m2 (mm) | 300 |
Układanie kontenerów na przejściu 20' | Ast (mm) | 10225 |
Układanie kontenerów na przejściu 40' Promień skrętu | Ast (mm) | 13050 |
Odległość punktu obrotowego min. | Wa (mm) | 8605 |
Odległość punktu obrotowego min. | b13 (mm) | 3400 |
Kołki, przednie koła | b10 (mm) | 3030 |
Okrężna, tylne koło | b11 (mm) | 2786 |
Waga | ||
Waga (bez ładunku/obciążona) | Kg | 71400/116400 |
Obciążenie osi napędowej (bez ładunku/obciążone) | Kg | 36400/101900 |
Obciążenie osi kierownicy (bez ładunku/obciążone) | Kg | 35000/14500 |
Wydajności | ||
Prędkość jazdy (bez ładunku/z ładunkiem) | Km/h | 25/21 |
Zdolność do nachylenia (bez ładunku/z ładunkiem) | % | 30/28.8 |
Siła pociągowa (bez ładunku/obciążona) | Kn | 325 |
Prędkość podnoszenia (bez ładunku/obciążona) | m/s | 0.39/0.28 |
Prędkość opuszczania (bez ładunku/obciążona) | m/s | 0.39/0.39 |
Kabiny | ||
Ruchoma zamknięta kabina | ||
Wyposażone w funkcje chłodzenia/ogrzewania | ||
Poziom hałasu na siedzeniu kierowcy | Dba | 74 |
Silnika | ||
Marki | Cummins | |
Typu | QSM11 | |
Nr cylindra/przemieszczenie | 6/10820 cm3 | |
Moc znamionowa przy prędkości znamionowa | 250kw przy 2100 obr./m | |
Maksymalny moment obrotowy | 1674Nm@ 1500 obr./m | |
Prąd znamionowa alternatora | 150a | |
Baterii | 145 | |
Transmisja | ||
Marki | ZF/5WG261 AUTO | |
Typu | Automatyczna zmiana/blokada | |
Typ sprzęgła | Przemiennik momentu obrotowego | |
Nr biegów | 5F/3R | |
Opony | ||
Koła napędowe | 18.00-25 40PR | |
Kierownice | 18.00-25 40PR | |
Typu | Pneumatyczne | |
Ciśnienie | 10 barów | |
Ilość, przód/tył | 4/2 | |
POJEMNOŚĆ ZBIORNIKÓW | ||
Zbiornik oleju hydraulicznego | L | 800 |
Zbiornik paliwa | L | 500 |
OŚ NAPĘDOWA | ||
Marki | Kessler/Niemcy | |
Modelu | D102PL341 | |
OŚ KIEROWNICZA | ||
Marki | Kessler/Niemcy | |
Modelu | L102 (l102) | |
Kierownicy | Cylinder o podwójnym działaniu | |
UKŁAD HAMULCOWY | ||
Hamulec roboczy | Hydrauliczna tarcza mokra | |
Hamulec postojowy | Elektryczny hamulec tarczowy zwolniony, włączony po wyłączeniu zasilania | |
UKŁAD HYDRAULICZNY | ||
Podwójna pompa tłokowa | ||
Maksymalne ciśnienie: 310 bar | ||
System wykrywania obciążenia | ||
Chłodnica hydrauliczna z silnikiem elektrycznym | ||
Oddzielny zbiornik oleju hamulcowego | ||
Boom | ||
2x Siłowniki podnoszące o podwójnym działaniu | ||
1x Cylinder przedłużający o podwójnej akcji | ||
Rozrzutnik | ||
Obsługa kontenerów ISO 20'-40' | ||
2x cylinder tłumiący | 2x skrzynia biegów & układ hamulcowy | |
Marki | Sp45 | |
Obróć stopnie | -105°/+195° | |
Przesunięcie boczne | -800/+800mm | |
SEJFY DLA CIĘŻARÓWEK | ||
System wyświetlania błędów | ||
System liczników dla kontenerów | ||
System ważenia (niska precyzja) | ||
Elektryczny system przeciwprzeciążeniowy | ||
Pełny system sterowania stołem | ||
Blokada zmiany biegów kierunku | ||
Hamulec postojowy włączony po wyłączeniu zasilania | ||
Przełącznik siedzenia | ||
SEJFY ROZRZUTNIKA | ||
Blokowanie/odblokowywanie tylko po prawidłowym lądowaniu | ||
Podnoszenie/opuszczanie tylko wtedy, gdy 4 skrętki w tej samej pozycji | ||
Wyłącznik graniczny obrotu antykollisyjnego |




SOCMA HNRS450 osiągnąć zalety układarki
Z wielu zalet, samochód ciężarowy ma wysokie bezpieczeństwo I wysoka wydajność I wysoka precyzja i wysoka stabilność pe斤ormances. Zintegrowany system operacyjny zapewnia wysoką produktywność samochodu ciężarowego.
Układarka zasięgu HNRS450 jest wyposażona w pełny system sterowania can-bus. Silnik I skrzynia biegów Wybieram układ hydrauliczny I układ hydrauliczny I ładowanie systemu bezpieczeństwa I system rozsiewacza są zintegrowane z systemem Can-bus, wszystkie urządzenia są monitorowane w czasie rzeczywistym. Jednostki sterujące firmy Parker zapewniają niezawodność i elastyczność systemu.
Światowej klasy firma hydrauliczna Linde jest znanym dostawcą rozwiązań hydraulicznych, który dostarcza wysokiej jakości I wysokiej precyzji I wysokiej niezawodności hydraulicznych p「oductów.
HNRS450 jest wyposażony w pompę Linde i zawór sterujący, te 叫 są specjalnie opracowane dla układarki zasięgu, z czujnikiem obciążenia cont「ol oszczędność energii obwodu, precyzyjne sterowanie, niski opór i długi czas życia, ten doskonały układ hydrauliczny w pełni wspierać ciężarówkę doskonałą perfo 「mance.
Inteligentna chłodnica oleju hyd「aulic może zapewnić stabilną temperaturę oleju i uniknąć ogromnych zmian oleju, przedłużyć żywotność oleju, aby zaoszczędzić pieniądze.
Wyposażony w silnik volvo lub cummins, z pełnym systemem kontroli, aby zapewnić ekonomiczne zużycie paliwa
Wyposażony w turbosprężarkę, aby poprawić moc samochodu ciężarowego i wydajność silnika Mocna moc, aby sprostać różnym warunkom pracy
Zgodność z unijną normą emisji gazów nieprzestrzegania
Pełna wydajność smarowania zapewniająca niski poziom hałasu
Elektryczny system ochrony silnika wyłącza silnik, aby uniknąć uszkodzenia przy niskim ciśnieniu oleju
•Automatyczna skrzynia biegów Z F
•Automatyczna skrzynia biegów z 5 forwa「ds I 3 「eve「se speed, sprawia, że t「uck działa płynnie i dobrze się osiąga
•Minimalna konserwacja, długi czas eksploatacji
•Funkcja inchingu zapewnia dokładną wydajność podejścia
•Blokada cofania, ochrona przed przesunięciem w dół
Oś napędowa Kessler, sprawdzona jakość fo「 heavy duty t「ucks, szeroka gąsienica, 2-stopniowa skrzynia redukcyjna, mocne nadwozie osi zoptymalizowane pod kątem dużego obciążenia. jazda na mokrym dysku b「ake jest wolna od konserwacji. Ta oś napędowa działa w warunkach obciążenia udarowego, co wiąże się z wysokim bezpieczeństwem i długim czasem eksploatacji.

Kabina przyjmuje najnowszą ergonomiczną konstrukcję, Simple & elegant, Spacious & comfortable. Wyposażony w wyświetlacz o dużych kolorach, aby 「 łatwy odczytać rzeczywisty stan ciężarówki. Solidna konstrukcja kabiny zapewniająca bezpieczeństwo i komfort operatora. Dobra szczelność, drzwi & okna można łatwo i mocno otwierać & zamykać. Wyposażony w wielofunkcyjny joystick, Wszystkie elementy sterujące są na twoje wskazówki.
Luksusowe siedzenie można regulować w zależności od wzrostu i wagi kierowcy, aby zapewnić najbardziej komfortową jazdę i wysoką wydajność. Szkło bezpieczne zapewniające doskonałą widoczność wszystkich「ound. Wyposażony w klimatyzator z funkcją ogrzewania, która pasuje do pracy w każdym klimacie.
Popularne Tagi: socma hnrs450 dotrzeć układarka do portów, Chiny, producenci, fabryka, dostosowane
Następny
45-tonowy Reach StackerMoże ci się spodobać również
Wyślij zapytanie















