Wózek widłowy o udźwigu 42 ton

Wózek widłowy o udźwigu 42 ton to duży wózek widłowy przeznaczony szczególnie do ciężkich kontenerów, ciężkich kontenerów 20GP lub z rozrzutnikiem do ciężkich kontenerów 40GP, 40HQ, 40HC, rur betonowych, podnoszenia wyrobów metalowych, produktów cementowych i innych ciężkich materiałów do przenoszenia, podnoszenia, załadunku i rozładunek. SOCMA dostarcza duże wózki widłowe LNG, duże wózki Diesla i duże wózki elektryczne, prosimy o kontaktemma@socmachinery.compo więcej szczegółów.

Duże wózki widłowe o udźwigu 42 ton, opcjonalnie z elektryczną skrzynią biegów, elektrycznym zaworem sterującym, niemiecką skrzynią biegów ZF i przekładnią Power Shift

Przekładnia hydrauliczna o stałej osi do wideł wózka widłowego

SYSTEM HYDRAULICZNY

wózek widłowy z podwójnymi pompami łączy się, priorytet kierowania, w pełni hydrauliczny układ kierowniczy z wykrywaniem obciążenia, wyposażony w powrót oleju

urządzenie zabezpieczające chłodnicę i przeciwciśnienie

UKŁAD PODWOZIA wózka widłowego o udźwigu 42 ton, długi rozstaw osi i dwubelkowa rama w kształcie skrzynki zapewniają dobre

sztywność i wytrzymałość, zapewniają wysoką niezawodność podwozia wózka widłowego, fala ultradźwiękowa na spoinach rowkowych ważnych

części konstrukcyjne wózków widłowych, kontrola cząstek magnetycznych spoin pachwinowych ważnych części,

Główna konstrukcja poddawana jest analizie zmęczeniowej i wytrzymałościowej metodą elementów skończonych (FEA), ma wystarczający margines bezpieczeństwa

w trudnych warunkach pracy skutecznie współpracują z osiami wózków widłowych i przekładnią, poziomą stabilnością pionową i

oszczędzanie energii.

SYSTEM ZASILANIA

Wyposażony w dobrze znany silnik z turbodoładowaniem, dużą moc, dużą rezerwę momentu obrotowego, niskie zużycie paliwa, wysoką niezawodność,

łatwy dostęp do akcesoriów, opcjonalnie w przypadku modeli Weichai, Cummins, Yuchai, Volvo i innych marek.

System chłodzenia

chłodnica o dużej pojemności z wystarczającą zdolnością odprowadzania ciepła, wyposażona jest w chłodnice oleju przekładniowego i oleju hydraulicznego

niezależnie, aby poprawić stabilność systemu

ELEMENTY DO PODNOSZENIA

Wzmocniona konstrukcja specjalnego wózka i masztu kopalnianego, dzięki analizie ELEMENTÓW SKOŃCZONYCH (FEA), jest w stanie wytrzymać

i operacji o dużej intensywności

WIDŁY KASKADOWE

Standardowo wyposażony w zwinięty maszt podwójny, zwiększający odporność masztu na skręcanie, podwójny obieg olejowy zaworu ograniczającego prędkość,

hydrauliczny pozycjoner wideł z przesuwem bocznym do dużych obciążeń, opcjonalnie z podwójnym i potrójnym masztem swobodnego podnoszenia

Wózek widłowy o udźwigu 42 ton, felga z tarczą dociskową bez szprych, piasta koła ma większą nośność,

wygodna w konserwacji i demontażu, felga GKN

SZEROKA WIDOK ZAMKNIĘTA KABINA,

ekran cofania, klimatyzator i grzejnik, obsługa przekładni palcowej, niski poziom hałasu i hałasu oraz dobre uszczelnienie,

Wyposażony w klimatyzację i ogrzewanie, z szyberdachem, kierownica jest regulowana, przestrzeń na nogę kierowcy jest duża,

Instrument LCD Integracja z CAN, zintegrowane są parametry związane z pojazdem. Z regulowaną kierownicą

UKŁAD HAMULCOWY

Wysoka skuteczność hamowania, niezawodna i stabilna siła hamowania, może pracować w każdym środowisku, łatwa konserwacja,

hamulec postojowy sprężynowy, zwalniany hydraulicznie, może być używany jako hamulec awaryjny w przypadku awarii hamulca głównego;

42-wózek widłowy tonowy, kąt skrętu 70,5 stopnia, niezależna skrzynia biegów badawczo-rozwojowa, elektronicznie sterowany układ zmiennej prędkości;

Wózek widłowy o udźwigu 42000kg, wyposażony w urządzenie zabezpieczające urządzenie rozruchu neutralnego w przypadku niezwolnienia hamulca ręcznego;

hydrauliczna elektryczna skrzynia biegów, hydrauliczny przemiennik momentu obrotowego z podwójnym turbodoładowaniem, bezstopniowa zmiana prędkości wózka podnośnikowego SOCMA 42000 kg,

Duży wózek widłowy o udźwigu 42 ton do ciężkich kontenerów, ciężkich kontenerów 20GP, rur betonowych, podnoszenia wyrobów metalowych, wyrobów cementowych i innych ciężkich materiałów do przenoszenia, podnoszenia, załadunku i rozładunku. Firma SOCMA dostarcza duże wózki widłowe LNG, duże wózki Diesla i duże elektryczne wózki widłowe, prosimy o kontaktemma@socmachinery.compo więcej szczegółów.

Parametry techniczne dużego wózka widłowego SOCMA 42 ton

FUJIAN SOUTHCHINA HEAVY MACHINERY MANUFACTURE CO., LTD.

Innowacje technologiczne, synergia przemysłowa w celu promowania zrównoważonego i zdrowego rozwoju przemysłu motoryzacyjnego nowej energii.

Przemówienie przewodniczącego Zeng Yuquna na Światowej konferencji pojazdów na nową energię w 2020 r.

Drogi wiceprezydentu Wan Gang, przywódcy, znamienici goście, panie i panowie, dzień dobry wszystkim!

Dziś mamy zaszczyt uczestniczyć w Światowym Kongresie Pojazdów Nowej Energii. Tematem mojego wystąpienia są innowacje technologiczne, koordynacja przemysłu oraz promowanie zrównoważonego i zdrowego rozwoju przemysłu motoryzacyjnego nowej energii. Obejmuje głównie trzy aspekty, obejmujące zmiany, innowacje technologiczne i synergię przemysłową.

Przyjmuj zmiany i wykorzystuj największe możliwości dla branży.

Obecnie powszechny problem klimatyczny jest nadal poważny, zużycie energii spowodowane globalnym ociepleniem staje się coraz poważniejsze, średnia temperatura na świecie wzrosła o ponad 1,2 stopnia Celsjusza, co jest endoczynnikiem napędzającym szybki rozwój branży.

W ramach tego konsensusu, kraje i globalne firmy samochodowe zmierzają do nowej transformacji energetycznej, dynamika transformacji energetycznej rośnie z dnia na dzień, elektryfikacja motoryzacji w ostatnich latach znacznie przyspieszyła, spodziewamy się, że globalna sprzedaż nowych, energetycznych samochodów osobowych w 2025 r. osiągnie 12 milionów sztuk, nowe globalne sprzedaż pojazdów napędzanych energią elektryczną w 2019-2025 osiągnie złożoną roczną stopę wzrostu wynoszącą 32%.

Ostatnio widziałem wiele inteligentnych samochodów na Salonie Motoryzacyjnym w Pekinie, ludzie oczywiście mogą zobaczyć efekt inteligencji, Wuling Mini sprzedał się za 298 milionów juanów, do grudnia tego roku będzie sprzedawać 30,000 sztuk miesięcznie, w przyszłym roku sprzedać 1 milion sztuk, ten samochód jest bardzo odpowiedni dla młodych ludzi, nazywa się drzemka, w południe można iść do samochodu na przerwę na lunch, ponieważ jest to czysty prąd, nie trzeba się martwić o zatrucie tlenkiem węgla.

Na całym świecie istnieje pięć głównych czynników napędzających energię elektryczną:

W ujęciu krajowej strategii energetycznej bezpieczeństwo energetyczne wymusza transformację energetyczną. Na szczeblu rządowym przepisy dotyczące emisji w różnych krajach są coraz bardziej rygorystyczne, a pojazdom napędzanym tradycyjnym paliwem coraz trudniej jest spełnić te normy. Na poziomie przedsiębiorstwa największe światowe firmy samochodowe wyprzedzają strategię elektryczną, dawniej ogólna platforma mogła obsługiwać zarówno samochody napędzane paliwem, jak i pojazdy elektryczne, teraz coraz bardziej ekskluzywny układ platform wyłącznie elektrycznych. Na poziomie użytkowników wzrasta akceptacja energii elektrycznej przez konsumentów, a jazda bez kierowcy zapewnia niespotykaną dotąd przyjemność z jazdy. W zakresie infrastruktury sukcesywnie doskonalono stosy ładowania i inne usługi pomocnicze, zwiększał się stopień inteligencji, dostarczanie energii stało się coraz wygodniejsze, infrastruktura stała się gwarancją wsparcia rozwoju nowych pojazdów energetycznych.

Konkretnie do 2025 roku BMW 33%, Volkswagen 25%, Volvo 50% i Tesla sprzedają 3 miliony samochodów. W rzeczywistości do 2030 r. wiele firm samochodowych będzie musiało osiągnąć 50%. Międzynarodowe koncerny samochodowe nie opracowują już silników, a nasze uniwersytety oferują już kierunki związane z magazynowaniem energii.

Powyższe czynniki sumują się, wyraźnie odczuwamy zmiany na rynku w tym roku, podsumowując, ogólne przyspieszenie Europy i anty-super. Pierwszą z nich jest antysupersprzedaż. W ciągu pierwszych siedmiu miesięcy tego roku europejska sprzedaż nowych pojazdów zasilanych energią wzrosła o 71% rok do roku, sprzedaż po raz pierwszy przekroczyła Chiny, a różnica się pogłębia, roczna sprzedaż większa niż w Chinach stała się wydarzeniem o dużym prawdopodobieństwie.

Druga antysuper to polityka, dotacje na krajowe samochody osobowe do 225000 juanów, 10% zwolnienie z podatku od zakupu do 2022 r., porównanie horyzontalne, najwyższa w Niemczech dotacja na zakup samochodów może osiągnąć 9,000 euro, brak podatku od zakupu, podatek od wartości dodanej z 19% w dół o 3 punkty, najwyższa dotacja na zakup we Francji również osiągnęła 7,000 euro. Europa przyjęła bardziej rygorystyczne zasady emisji gazów cieplarnianych, aby kierować transformacją biznesową. Podwójne punkty Chin można skorygować, a wiele firm chce, aby rząd był bardziej zdecydowany i konsekwentny.

Trzecia kontr-super to inwestycja: w 2018 r. Chiny zainwestowały około siedem razy więcej w przemysł pojazdów nowych energii na energię niż w Europie, a w 2019 r. szybko wzrosły inwestycje w Europie, przy czym Chiny odpowiadały za mniej niż 30% europejskich inwestycji. Jeśli ta tendencja utrzyma się w ciągu najbliższych kilku lat i nie będzie produkcji bez nakładów, bardzo trudno będzie nam utrzymać się na pierwszym poziomie.

Przyspieszenie wszechstronnej elektryfikacji na świecie przyniosło także przemysłowi bardziej aktywne korzyści, czyli koszty spadające z roku na rok. Do 2023 r. niektóre modele będą mogły osiągnąć niezamknięty parytet przy pierwszym zakupie, ogółem do 2025 r., myślimy również o innych sposobach, takich jak oddzielenie samochodów, wypożyczenie akumulatorów, łatwiejsze osiągnięcie pojazdów użytkowych, przyszłość różnych modeli się pojawi.

Innowacje technologiczne wzmacniają podstawy zmian w przemyśle.

CATL wyznaje trzy główne kierunki rozwoju.

Pierwszym z nich jest zastąpienie stałej energii kopalnej po stronie wytwarzania energii, to znaczy wykorzystanie zaawansowanych akumulatorów i wód krajobrazowych oraz innego, wydajnego pod względem energii odnawialnej systemu elektroenergetycznego w celu zastąpienia wytwarzania energii z węgla, wytwarzania energii z magazynowania energii słonecznej, w zastosowaniach fotowoltaicznych 2000 godzin w regionie może zastąpić energię kopalną.

Drugim jest mobilna substytucja energii kopalnej, potrzebujemy urządzeń do magazynowania energii i akumulatorów zasilających, aby całkowicie pozbyć się zależności od ropy.

Trzecim jest opracowanie scenariuszy zastosowań. Chcemy wykorzystać elektryfikację i inteligencję, aby usprawnić różnorodne zastosowania i scenariusze dla wszystkich środowisk, aby zapewnić zrównoważone, uniwersalne i niezawodne źródła energii. Przykładowo w sektorze wydobywczym wprowadziliśmy EnerMagic, całościowe rozwiązanie dla elektrycznych inteligentnych kopalń bezzałogowych, które umożliwia bezzałogową pracę i pełną elektryfikację kopalń.

Osiągnięcie tego wszystkiego zależy od naszej podstawowej konkurencyjności, czyli innowacji. Przez lata akumulacji CATL stopniowo utworzył cztery główne systemy innowacji: innowacja w zakresie systemów materiałowych, innowacja w strukturze systemu, innowacja w zakresie inteligentnej produkcji, innowacja w modelu biznesowym.

Aby dobrze wykonać te innowacje, CATL przestrzega podstawowych umiejętności i gra wyobraźnią. Chcemy stworzyć światowej klasy platformę badawczo-rozwojową, dlatego niedawno utworzyliśmy Laboratorium Innowacji 21C, które inwestuje w badania i rozwój o wartości 3,3 miliarda, planuje rozwinąć ponad 1,000 osób w ciągu pięciu lat. Witamy osoby aspirujące do przyłączenia się, prowincja Fujian zapewniła nam system innowacji, jesteśmy prowadzeni przez prywatne przedsiębiorstwa w prowincjonalnym laboratorium, mamy siedzibę, cieszymy się traktowaniem przedsiębiorstw.

Dzięki innowacjom oraz badaniom i rozwojowi stale poprawiamy wydajność i zalety akumulatorów mocy w zakresie przebiegu, ładowania, niskiej temperatury, konserwacji, kosztów, bezpieczeństwa i innych sześciu wymiarów, wysoka zawartość niklu i krzemu, biegun ujemny mogą być już produkowane masowo, CTP jest produktem masowym. W przyszłości będziemy musieli zastosować CTC, czyli silnik, sterowanie elektroniczne, pojazdy wysokiego napięcia, takie jak DC/DC, OBC i inną zintegrowaną innowacyjną architekturę, aby w dalszym ciągu ograniczać szybkie ładowanie czas do 9 minut, 16 lat, 2 miliony kilometrów akumulatorów to także produkcja masowa, przyszłość wysokonapięciowego systemu akumulatorów niezawierających kobaltu i metali oraz inne obszary wymagające dalszych badań.

Norma krajowa wymaga, aby bateria działała przez 5 minut, nie można odpalić, nasze nowo opracowane produkty nie mogą sobie pozwolić na ogień, tylko dym, na końcu niektórych modeli będą produkowane masowo, mamy nadzieję, że nawet w przypadku pożaru rdzenia cały PAKIET będzie się tylko dymił, to jest bezpośrednim rozwiązaniem problemu problemu programu. Obecnie wysoka gęstość energii, wysokie bezpieczeństwo nie stanowią problemu, a niski koszt nadal wymaga czasu na rozwiązanie.

Poprzez zróżnicowane, otwarte i włączające innowacje chcemy opanować w pełni wydajne technologie podstawowe akumulatorów mocy, a mianowicie prawdziwe bezpieczeństwo, wysoką energię, samokontrolę temperatury, ultraszybkie ładowanie, długą żywotność i inteligentne zarządzanie.

CATL ma także nadzieję, że w przyszłości może zacieśnić współpracę z siecią przemysłową, poprzez innowacje w modelu biznesowym, w celu poszerzenia zastosowania baterii litowych. Dlaczego powinniśmy zrobić 16 lat 2 miliony kilometrów, to innowacja modelu biznesowego, leasing akumulatorów to aktywo wysokiej jakości, mamy nadzieję, że kraj może zapewnić długoterminowe, niskooprocentowane pożyczki na zakup akumulatorów, z 5 lub 6 latami na odzyskanie kosztów, następne 10 lat to zyski. Teraz wiele działających firm, najpierw kilka lat na oddanie działającego samochodu lub wypożyczenie konsumentom, a następnie pojazd z powrotem do obsługującej firmy, PAKOWANIE do stacji ładowania magazynującej energię, a na koniec akumulator do recyklingu, jedna ryba cztery do zjedzenia, można osiągnąć jedną rybę pięć do zjedzenia.

Synergia przemysłu Łączenie połączonych sił transformacji przemysłowej.

Jeśli energia elektryczna dla pojazdów elektrycznych nie będzie odnawialna, nie pomoże to w przypadku alternatyw dla paliw kopalnych, stwierdził laureat Nagrody Nobla w dziedzinie chemii, dzięki bateriom litowym możliwa jest energia odnawialna zamiast paliw kopalnych, co jest sposobem na zmianę świat. Zbieżność rewolucji energetycznej i rewolucji transportowej napędzała biliony rynków wschodzących dzięki postępowi w zaawansowanych technologiach, takich jak energia odnawialna, zaawansowane magazynowanie energii, napęd wyłącznie elektryczny, komunikacja 5G i sztuczna inteligencja.

W przyszłości akumulatory pojazdów elektrycznych będą wykorzystywane jako pomocnicze środki magazynowania energii, co może nie tylko pomóc w przyjęciu i magazynowaniu odnawialnych źródeł energii, ale także pomóc w obniżeniu kosztów akumulatorów, natomiast akumulatory pojazdów elektrycznych i elektrownie magazynujące energię elektrochemiczną będą być zarządzane poprzez blockchain, co docelowo doprowadzi do budowy wiodącego na świecie Internetu energetycznego o chińskiej charakterystyce.

Dzięki nowemu czterokierunkowemu przewodzeniu w zakresie sieci, inteligencji, energii elektrycznej i udostępniania będziemy w społeczeństwie e-mobilności do 2030 r., kiedy przepływ energii będzie niezakłócony, a czysta energia będzie wszędzie. Wkrótce powstaną kopalnie bezzałogowe, doki bezzałogowe, od niedawna zajmujemy się podziemną elektryfikacją węgla, po tym jak metro nie będzie już potrzebowało pracowników.

Misją CATL jest: w oparciu o kulturę chińską, w tym kulturę globalną, budowanie światowej klasy firm innowacyjnych i technologicznych, aby nowa energia wniosła wybitny wkład dla ludzkości.

Popularne Tagi: Wózek widłowy o dużej nośności 42 ton, Chiny, producenci, fabryki, dostosowane