Wózek widłowy 18 Ton

HNF-180

Obciążenie znamionowe: 18 000 kg

Centrum ładunkowe: 900 mm

Masa eksploatacyjna: 25.500 kg

Rozstaw osi: 3800 mm

1, z masywną pogłębieniem ciężkiej opony do wózków widłowych, tylna oś skrętna może obracać się wokół środka, mieć dobrą przyczepność i osiągi. 2, użyj hydraulicznej przekładni hydrokinetycznej Hangchi, Sanchi planet, dużej trakcji w połączonym stanie roboczym, system przekładni jest bardziej niezawodny.
3, hydrauliczny układ kontroli obciążenia, tylna oś skrętna o małym promieniu skrętu, elastyczne i lekkie sterowanie

4, współpracować z instytutem hercynian chińskiej Akademii Nauk "ogólny schemat optymalizacji struktury", weryfikuje sztywność i obliczenia wytrzymałości, prognozę trwałości zmęczeniowej na wózku widłowym, kompleksową analizę mechaniki elementów skończonych, optymalizację konstrukcji konstrukcji, zapewnienie bezpieczeństwa użytkowania produktów
4.1, przyjąć długi rozstaw osi, skrzynia rama podwójna belka, może zapewnić dobrą sztywność i wytrzymałość, aby zapewnić wysoką niezawodność podwozia wózka widłowego
4.2, wewnętrzny i zewnętrzny wałek do przyjęcia masztu, rama drzwi z rolką, ruchoma blokowa struktura energetyczna, długa żywotność masztu, wysoka niezawodność
4.3, wysokość podnoszenia masztu może wynosić do 3 metrów, wysoki maszt, niski maszt, standardowy maszt i różne akcesoria mogą być poddane kontroli jakości zgodnie z wymaganiami klientów
4.4, przyjęta półka szybka, zmienia się szybko. Hydrauliczny pozycjoner wideł, łatwy w regulacji. Kaskada o wysokiej wytrzymałości, bardziej odporna na zużycie, może wielokrotnie wydłużać żywotność

5, za pomocą czterech ciężkich hamulców tarczowych, tarczą hamulcową, tylnym zbiornikiem powietrza, 18-krotnym wskaźnikiem siły hamowania, szybszym rozpraszaniem ciepła, niezawodną i bezpieczną obsługą 6, bez obręczy typu szprychowego, zwiększają nośność piasty.

Jak naprawić oś napędową 18 Ton Forklift

2, Naprawa pęknięcia obudowy osi napędu wózka widłowego:

Wykorzystując metodę spawania, aby naprawić pęknięcia środkowej części obudowy osi i pęknięcia na kołnierzu, szczegółowe kroki operacji są następujące:

Rowek w kształcie litery V z pęknięciem 90 ° wzdłuż pęknięcia, którego głębokość wynosi 2/3 grubości.

W odległości między dwoma końcami pęknięcia 6-10 mm, średnica wiertła 5 mm otwór.

Spawanie pęknięcie, warstwa spawania powinna być wyższa niż podstawowy metal, ale nie więcej niż 1 mm. Po zgrzewaniu przednim, a następnie zgrzewaniu jego przeciwnej strony. Spoina powinna zostać przycięta po spawaniu.

Wzmocniona obudowa osi po spawaniu, należy ponownie przetestować błąd prostoliniowości, osłonę powłoki i błąd płaskości głównej płaszczyzny kołnierza reduktora, a także skorygować, szlifować zgodnie ze standardem.

3, Test i naprawa innych części:

1) Uszkodzenie gwintu nie powinno być mniejsze niż 2 klamry, gdy ponad 2 klamry, może być zamocowane za pomocą tulei gwintowej do naprawy lub spawania w celu naprawy.

2) Gdy zużycie czaszy łożyska półosi jest mniejsze niż 0,04 mm, może być chromowane.

3) Jeśli pancerz półosi ma pęknięcia i defekty, należy go wymienić.

4) Po uszkodzeniu obudowy osi należy ją wymienić.

Parametr 18-tonowego wózka widłowego

Popularne Tagi: Wózek widłowy 18 ton, Chiny, producenci, fabryki, dostosowane