Wózek widłowy 16 ton

HNF-160

Obciążenie znamionowe: 16,000 kg

Środek ciężkości ładunku: 900 mm

Masa eksploatacyjna: 24,000 kg

Rozstaw osi: 3800 mm

1, używając zaworu ograniczającego prędkość i zaworu selektora ciśnienia, zmniejsz wpływ układu hydraulicznego, możesz opuścić maszt na ziemię, gdy silnik zgaśnie. 2, zastosuj działający układ hydrauliczny z podwójną pompą, znacznie zmniejsz zużycie paliwa i energii. Układ hydrauliczny wyposażony w chłodnicę oleju i urządzenie zabezpieczające przed ciśnieniem wstecznym, zapewnia bilans cieplny maszyny 3, wykorzystuje hydrauliczny przemiennik momentu obrotowego z podwójną turbiną, bezstopniową zmianę prędkości, sterowanie jedną dźwignią do zmiany prędkości, łatwiejszą obsługę.
4, szeroko stosowane na lotniskach, portach, dokach, stacjach, magazynach i innych okazjach o dużej intensywności pracy do załadunku i rozładunku, układania w stosy i transportu na krótkie odległości 5, oś przednia przyjmuje oś napędową typu heavy-duty, powiększa rozmiar obudowy osi, piasty i łożysko, spiralna przekładnia stożkowa i zwalnianie koła planetarnego koła zwiększające skręt, podparcie skorupy mostu konstrukcji stalowej, zwiększają nośność i żywotność.
6, Brak obręczy typu szprychowego, zwiększa nośność piasty.

Jak naprawić oś napędową wózka widłowego 16 ton

Obudowa osi wózka widłowego jest trwale przymocowana do ramy wózka widłowego. Ponieważ oś napędowa i rama są sztywno połączone, oś napędowa przejmuje największy ciężar podczas przenoszenia ładunków przez wózek widłowy, a podczas pracy wózka widłowego na nierównej drodze lub przy nierównowadze obciążenia wideł, oś napędowa ulegnie uszkodzeniom w wyniku zgięcia, pęknięcia, obudowy osi zużycie otworu łożyska i zużycie czopa osi i tak dalej.

Badanie i naprawa zginania obudowy osi napędowej wózka widłowego

Badanie zginania obudowy osi. Przed badaniem należy w pierwszej kolejności skorygować dodatnią półoś i płaskość płaskiego kołnierza stykowego końcówki piasty, aby wyeliminować błąd bicia jej okrągłej powierzchni czołowej. Następnie mocujemy standardową półoś na obudowie osi napędowej, dokręcamy łożysko, sprawdzamy środek lewej i prawej półosi od wewnątrz obudowy, aby sprawdzić, czy nie jest wygięty. Różnica między dwiema osiami powinna być mniejsza niż 0.75 mm.

Obudowę osi napędowej należy skorygować w przypadku przekroczenia limitu. Podczas badania odkształcenie nie powinno być większe od pierwotnego odkształcenia zginającego i powinno utrzymywać przez pewien czas ciśnienie korekcyjne, aby obudowa osi uległa pewnemu odkształceniu plastycznemu. Jeśli odkształcenie jest zbyt duże, odkształcenie zginające większe niż 2 mm, korekcję można wykonać po podgrzaniu, ale temperatura ogrzewania nie może przekroczyć 700 stopni. Lepiej unikać korekt nagrzewania odlewanej obudowy osi.

Parametr wózka widłowego 16 ton

Popularne Tagi: Wózek widłowy 16 ton, Chiny, producenci, fabryki, dostosowane, 16-tonowy wózek widłowy o dużym udźwigu z dźwigiem, Wózek widłowy o dużym udźwigu