SOCMA MIINI 2.5Ton Do 3Ton Ładowarka teleskopowa dotrzeć wózek widłowy

SOCMA (SOCMA)Teleskopowy wózek widłowy:

Wprowadzenie

Teleskopowy wózek widłowy SOCMA to nowy rodzaj maszyny do załadunku i rozładunku,który został wyposażony w widelec i boczną manetki. Maszyna nadaje się do podnoszenia i układania ładunków, a także może być używana do instalacji i konserwacjiRoad Oświetlenie urządzeń i instalacji różnych rur podziemnych (takich jak rury wodociągowe, rury gazowe itp.). I może być szeroko stosowany do fabryk, stacji, doków, stoczni towarowych, poczty i telekomunikacji, lasów, materiałów budowlanych, magazynów i innych miejsc. Jest to szeroka zdolność adaptacji i wysokiej wydajności załadunku i rozładunku macHine.

1.Korzystanie z dobrze znanego silnika wysokoprężnego marki, moc, oszczędność energii i ochrona środowiska, aby spełnić wymagania efektywnej pracy

2. Podwójny turbo hydrauliczny przemiennik momentu obrotowego, bezstopniowa zmiana prędkości. Jednouchuchowy system sterowania, z 2 prędkościami na przekładniach do przodu i do tyłu, łatwiejszy w obsłudze

3. Użyj dwumpowego połączonego układu hydraulicznego, znacznie zmniejsza zużycie paliwa i zużycie energii

4. Dzięki pełnej hydraulicznej układowi wspomagania przepływu koncentryzowego, promień skrętu tylnej osi kierownicy jest mały, lekki i elastyczny

5. Za pomocą napędu na przednie koła, sztywnego zawieszania, tylnej osi układu kierowniczego, może osiągnąć napęd na cztery koła. Przekładnia skośowa spiralna z osi przedniej i koło po stronie koła planetarne

zmniejszyć prędkość i zwiększyć moment obrotowy, mieć doskonałą nośność

6.Za pomocą zintegrowanej ramy, może zapewnić dobrą sztywność i wytrzymałość, aby zapewnić wysoką niezawodność tego typu podwozia.

7. Urządzenie robocze jest dwustopniowym czworobokowym teleskopowym ramieniem roboczym, ramię teleskopowe wykorzystuje duży przekrój poprzeczny, wysoką wytrzymałość czworoboku.

8. Ten model standardowy z widelcami, łyżką, przedłużeniem widelce i powietrzna platforma robocza są opcjonalne. Standard z szybkim zaczepem, może wybrać widelec pozycyjny i sideshifter.

9. Zastosowanie maszyny z regulacją kierunku, gniazda powietrza, zaworu sterującego zaworu sterującego joystickiem i oleju roboczego urządzenia roboczego, lekkiej i elastycznej pracy, siedząc bardziej komfortowo.

10. Korzystanie z bezobsługowej baterii, dopasowanie kabiny z wentylatorem, radiem, klimatyzacją, wygodniejsze i bardziej niezawodne.

11.Cały kształt atmosfery, piękny i gładki; luksusowa kabina z szerokim widokiem, niski poziom hałasu i dobre uszczelnienie.

12. Ta seria modeli standardowych z elektronicznym hamulcem ręcznym, w porównaniu do miękkiego hamulca ręcznego osi, mają znaczny wzrost operacyjności, astetyki i czułości.

13. Ta seria modeli standardowych z elektroniczną funkcją off-osi, w porównaniu do ręcznego miękkiego mechanizmu off-bridge wału, operacja jest wygodniejsza i zwięzła, wydajność również została znacznie poprawiona, może osiągnąć napęd na dwa koła i cztery koła

przełącznika napędowego, może lepiej dostosować się do różnych warunków pracy i zmniejszyć stopień zużycia opon, lepiej chronić poziomy.

14. Części są lokalizacja, standaryzacja, costeffective, łatwe do zapładki i codziennej konserwacji.Cna

PIC:John Chen

Email:John@socmachinery.com

WA:+86-18106938692

Parametr

Socma Forklift związane wiadomości i informacje

W 2012 roku Ingo Schiller, Starszy Wiceprezes Globalnego Marketingu Manitowoc Crane Group, powiedział, gdy spojrzał na konkurencję szorstkostnych dźwigów terenowych z rynku chińskiego, "To jest po prostu palenie w tej chwili, i nie ma ognia." Niedopowiedzenie Manitou WACKER jest za chińskim rynku opon off-road, który jest jeszcze w powijakach. Dwa lata później, na pokazie w Las Vegas w 2014 roku, pojawiło się kilka nowych twarzy chińskich dźwigów opon terenowych. Ostatnio przemysł krajowy zaczął donosić, że wszyscy główni producenci maszyn do podnoszenia promowali produkty dźwigów do opon terenowych. Dźwig opon jest rodzajem sprzętu do podnoszenia, który działa w wąskich częściach miasta. Czy dzięki ciągłemu rozwojowi urbanizacji mojego kraju chiński rynek dźwigów off-roadowych może "odpalić" w 2014 roku?

Z punktu widzenia produktów dźwigów do opon terenowych technologia dźwigów do opon terenowych jest znacznie łatwiejsza pod względem złożoności konstrukcji konstrukcji 2-osiowej na 4-osiowe niż produkty terenowe wykorzystujące podwozie typu opony. Zastosowanie stosunkowo tanich technologii w celu uzyskania napędu na 4 koła i 4-kołowych suwnic do suwnic terenowych może odegrać ważną rolę na wąskich, wytrzymałych i ograniczonych placach budowy. Produkty dźwigów opon terenowych o różnych tonażach mogą być szeroko stosowane w miejscach takich jak porty, doki, stacje, lotniska i place budowy w centrum miasta.

Żurawie opon terenowych były po raz pierwszy popularne w Ameryce Północnej, a Japonia była niegdyś największym rynkiem dla dźwigów opon terenowych. Jednak przez długi czas dźwigi opon terenowych były coraz bardziej konserwatywne w rozwoju technologicznym i ograniczały się do poziomu energii poniżej 200 ton, co spowodowało, że dźwigi opon terenowych zostały zredukowane do roli pomocniczej w dzisiejszym przemyśle dźwigowym.

Wraz z rozwojem rynków wschodzących w branży hoistingu od XXI wieku zmienia się również sytuacja rozwojowa dźwigów opon terenowych. Według niektórych opinii w branży, produkty dźwigów off-road są obecnie co najmniej poniżej 130 ton, które mogą dostarczyć produkty z tego samego zakresu, kontroli jakości i wygodne doświadczenie użytkownika jak dźwigi terenowe. Jednak pod wpływem rozwoju teleskopowych wózków widłowych, małe tonażowe żurawie opon terenowych zmniejszy. W tych okolicznościach poziom 55-tonowy do 100 ton można zoptymalizować tylko poprzez ciągłą optymalizację, a wąskie gardło poziomu 200 ton może zostać przerwane. W celu znalezienia ogólnego kierunku przetrwania i rozwoju.

Rozwój dźwigów opon terenowych w Chinach bierze XCMG jako przykład. Po tym, jak XCMG zaczęło wchodzić w 2009 roku, sukcesywnie uzyskało certyfikat CE w krajach europejskich i amerykańskich i stale ulepszało linię produktów serii RT. Prawie w tym samym czasie Sany i Zoomlion, duzi producenci krajowych maszyn budowlanych, kolejno układali własne linie produktów do dźwigów do opon terenowych.

Dźwig opon terenowych Zoomlion RT550-3 jest wyposażony w napęd na cztery koła 4* 4 i czterokołowe podwozie kierownicy. Przyjmuje pełny hydrauliczny układ wspomagania kierownicy, z trzema trybami sterowania kierownicą dwukołowych, czterokołowych kierownicy i ruchu kraba, i ma możliwość włączania się na miejscu. Pojazd ma krótki rozstaw osi i mały promień skrętu, co pozwala na elastyczne manewrowanie w wąskich przestrzeniach. Żuraw terenowy RT550-3 ma maksymalną masę całkowitą 55 ton (gdy zakres podnoszenia wynosi 3m), maksymalna wysokość podnoszenia wynosi około 34.8m, a maksymalna prędkość jazdy wynosi 39 km / h. Posiada cechy jazdy terenowej i podnoszenia z obciążeniem. Całkowite wymiary pojazdu to 13100×3300×3800mm, a całkowita masa wynosi 41,5 tony.

Na wystawie CONEXPO w 2014 roku zaprezentowano nowy dźwig opon RT770E firmy Grove. Ten żuraw ma udźwig 70 ton i ma najdłuższy 42-metrowy główny wysięgnik tego typu. Przyjmuje się, że główny system teleskopowy wysięgnika RT770E zapewnia możliwość wyboru trybów "A" i "B". Jeden ma największą udźwig, a drugi ma największą stabilność. W ten sposób operator może łatwo wybrać najbardziej odpowiedni tryb w zależności od konkretnej operacji podnoszenia.

Żuraw RT77OE jest napędzany silnikiem Cummins o pojemności 6,7 litra, z napędem na cztery koła i układem kierowniczym na cztery koła. Może być wyposażony w składany wysięgnik od 10,1 m do 17,1 metra, który jest dopasowany do głównego wysięgnika. Długość wysięgnika osiąga 59,1 metra, a promień roboczy osiąga 43,9 metra.

W CONEXPO 2014, Shanggang Grove przyniósł również RT540 szorstki dźwig terenowy. Ten żuraw ma udźwig 40 ton i jest ulepszoną wersją modelu RT540E. Wykorzystuje nową kabinę, nowy system sterowania i ulepszony system

Dwie sesje w tym roku zbiegły się z otwarciem Amerykańskiej Wystawy Maszyn Budowlanych w Las Vegas, a wielu krajowych producentów maszyn budowlanych pojawiło się na scenie. Kierownictwo Xugong Group stwierdziło niedawno, że "musimy wykorzystać moc całej grupy, aby przejść do globalnej." Pierwotnym zamiarem rozwoju dźwigów opon terenowych XCMG jest poprawa linii produktów do podnoszenia maszyn i utorowanie drogi dla rynku chińskiego. Chce również wykorzystać to jako potężne narzędzie do podważenia na rynku międzynarodowym w obszarach, gdzie żurawie opon terenowych są używane w Europie, Ameryce, na Bliskim Wschodzie i w Ameryce Południowej. Na tym pokazie w Las Vegas, RT70U off-road opony żuraw XCMG przyniósł jest niewątpliwie ważną częścią globalnego planu strategicznego XCMG.

Obecnie krajowy rynek dźwigów do opon biegowych jest nadal w fazie rozwoju. W porównaniu z ogromnym rynkiem dźwigów samochodowych, żurawie opon terenowych mają bardzo ograniczony udział w tym rynku. Jednak na pierwszej linii rynku leasingu i podnoszenia budowy, jak wizja ludzi nadal się poszerza, a zagranicznych off-road żurawia, które weszły do Chin w przeszłości otworzyły przestrzeń dla obecnego rynku opon off-road. Mamy powody sądzić, że ponieważ duże firmy nadal przywiązują wagę do produktów dźwigów terenowych, opony dźwigów terenowych będą miały większy potencjał na rynku krajowym.

Popularne Tagi: socma miini 2.5ton do 3ton ładowarka teleskopowa dotrzeć wózek widłowy, Chiny, producenci, fabryka, dostosowane