Dźwigowy wózek widłowy wszystko w jednym
E-mail: claire@socmachinery.com
HNFCŻuraw widłowy 135-720 to zintegrowany nowy produkt wprowadzony na rynek przez SOCMA
Udźwig wózka widłowego wynosi 13,5 tony, udźwig żurawia wynosi 72 tony*m, żuraw można obracać o 360 stopni.
Ten nowy produkt to nie tylko wózek widłowy z dźwigiem.
Ale idealna integracja wózka widłowego i dźwigu.
Widły zamontowane na przednim maszcie, dźwig zamontowany na tylnym podwoziu.
Żuraw służy do przenoszenia i podnoszenia ładunków, można go rozkładać i cofać, a także składać.
Posiada zintegrowane podwozie, wokół przedniego i tylnego podwozia znajduje się pięć podpór, które gwarantują równowagę wózka.
Dwa niezależne układy hydrauliczne obsługujące różne urządzenia robocze, zawór zmiany biegów sterują kombinacją i dystrybucją.
Wysięgniki można łatwo rozciągnąć lub cofnąć, co pozwala sprostać różnym warunkom pracy wózka widłowego lub dźwigu.
Dzięki sterowaniu pilotem pojedyncza naklejka może sterować 3-grupowym działaniem wózka widłowego, co zmniejsza wąż sterujący hydraulicznie i zwiększa przestrzeń w kabinie.
Moduł zdalnego sterowania i odbiornika bezprzewodowego steruje pracą żurawia, w tym obracaniem, składaniem, podnoszeniem, rozciąganiem i cofaniem.
Operator może pracować w dowolnym miejscu żurawia, jest on bezpieczny i niezawodny
Obracaniem żurawia steruje podwójny silnik obrotowy, który sprawia, że obrót wysięgnika jest bardziej płynny i poprawia hamowanie silnika obrotowego.
Układ grzejników jest umieszczony po prawej stronie,
silnik hydrauliczny steruje wentylatorem hydraulicznym i chłodnicą oleju hydraulicznego, które zapewniają równowagę cieplną wózka.
Kabina umieszczona jest po lewej stronie, najwyższy punkt złożonego żurawia znajduje się niżej niż maszt wózka widłowego, co zmniejsza całkowitą wysokość wózka.
Wózek widłowy + dźwig, jeden plus jeden.
To znacznie mniej niż dwa, biorąc pod uwagę koszt zakupu.
Wózek widłowy + dźwig, jeden plus jeden.
Możesz zaoszczędzić na kosztach wynagrodzenia operatora, a także na kosztach paliwa i konserwacji.
Jeden plus jeden to znacznie mniej niż dwa, biorąc pod uwagę koszt użytkownika.
Jeden plus jeden to znacznie więcej niż dwa, jeśli chodzi o zysk.
SOCMA, firma zorientowana-na potrzeby klientów
Należy się spodziewać, że w najbliższej przyszłości SOCMA wprowadzi na rynek modele wózków widłowych o większym udźwigu i momencie obciążenia,
Te modele obejmują:
HNFC160-1000, HNFC200-1200, HNFC250-1600, HNFC320-1800, HNFC400-2000, HNFC450-2000, HNFC500-2000.
Innowacyjność sprawia, że SOCMA jest świetną firmą!
HNFC135-720Parametr
|
RZECZY |
OPIS ELEMENTU |
JEDNOSTKA |
HNFC135-720 |
|
|
Charakterystyka |
1.1 |
Pojemność |
Q(t) |
13.5 |
|
1.2 |
Środek załadunku |
c(mm) |
600 |
|
|
1.4 |
Rozstaw osi |
y (mm) |
3250 |
|
|
Waga |
2.1 |
Waga ciężarówki |
kg |
21950 |
|
Podwozie |
3.1 |
Specyfikacja opon: Przód |
10,00x20/18PR |
|
|
3.2 |
Specyfikacja opon: tył |
10,00x20/18PR |
||
|
3.3 |
Ilość opon, przód/tył (koła napędowe X-) |
4×/2 |
||
|
3.4 |
Rozstaw kół: Przód |
b10(mm) |
1677 |
|
|
3.5 |
Rozstaw kół: Tył |
b11(mm) |
2013 |
|
|
Wymiar |
4.1 |
Kąt pochylenia masztu/podwozia (przód/tył) |
stopień |
6 stopni/12 stopni |
|
4.2 |
Wysokość masztu (opuszczanie wideł) |
mm |
3188 |
|
|
4.3 |
Maks. wysokość podnoszenia |
h3(mm) |
3000 |
|
|
4.4 |
Wysokość całkowita (podniesione widły) |
h4(mm) |
4600 |
|
|
4.5 |
Długość całkowita (z widłami 2000 mm) |
l1(mm) |
7600 |
|
|
4.6 |
Rozwidlić przednią powierzchnię pionową do tylnego końca pojazdu |
l2(mm) |
5600 |
|
|
4.7 |
Całkowita szerokość |
b1/b2(mm) |
2250 |
|
|
4.8 |
Wymiar wideł |
s/e/l(mm) |
90x180x2000 |
|
|
4.9 |
Szerokość karetki wideł |
b3(mm) |
2200 |
|
|
4.10 |
Min. prześwit masztu (z ładunkiem) |
m1(mm) |
225 |
|
|
4.11 |
Min. prześwit podpory podpory (z ładunkiem) |
m2 (mm) |
320 |
|
|
4.12 |
Min. Promień skrętu |
Wa (mm) |
||
|
Wydajność |
5.1 |
Prędkość jazdy (z ładunkiem/bez ładunku) |
kilometrów na godzinę |
23/26 |
|
5.2 |
Maksymalna prędkość podnoszenia (z ładunkiem/bez ładunku) |
m/s |
310/340 |
|
|
5.3 |
Możliwość pokonywania wzniesień (z obciążeniem/bez obciążenia) |
% |
20/22 |
|
|
5.4 |
Hamulec jazdy |
zacisnąć hamulec dyskotekowy |
||
|
Silnik |
7.1 |
Marka/model silnika |
YC6J150-T301 |
|
|
7.2 |
Moc |
KW |
110 |
|
|
7.3 |
obr./min |
2200 |
||
|
7.4 |
cylinder powietrzny |
cm3 |
6 |
|
|
Inny |
8.1 |
Metoda kontroli jazdy |
przemiennik momentu obrotowego |
|
|
Wysięgnik |
9.1 |
Waga |
Kg |
7800 |
|
9.2 |
Kontrola |
Zdalne sterowanie |
||
|
9.3 |
Sterowanie wysięgnikiem |
Ręczne sterowanie zaworem lądowania |
||
|
9.4 |
główny wysięgnik rozpiętość wzdłużna |
mm |
4319 |
|
|
9.5 |
Odległość między wysuniętym tylnym podporą a środkiem platformy obrotowej |
mm |
1582 |
|
|
9.6 |
Odległość między środkami dodatkowego wysuniętego podpory po obu stronach |
mm |
2270 |
|
|
9.7 |
Maks. wysokość podnoszenia |
mm |
16.5m |
|
|
9.8 |
Dodatkowa prędkość wysuwania/wsuwania nóg (prędkość biegu jałowego) |
S |
2/1.37 |
|
|
9.9 |
Prędkość wyciągania/wsuwania głównej nogi (prędkość biegu jałowego) |
S |
3.8/2.7 |
|
|
9.10 |
Prędkość wysuwania/wsuwania tylnej nogi (prędkość biegu jałowego) |
S |
2.6/2.2 |
|
|
9.11 |
Dodatkowe podparcie nóg/prędkość cofania (prędkość biegu jałowego) |
S |
3.2/3.3 |
|
|
9.12 |
Prędkość podparcia/wsuwania głównej nogi (prędkość biegu jałowego) |
S |
4.2/4.3 |
|
|
9.13 |
Prędkość podparcia/wsuwania tylnych nóg (prędkość biegu jałowego) |
S |
3.4/3.6 |
|
|
9.14 |
Podnoszenie/opuszczanie haka (niska prędkość) |
S |
145/98 |
|
|
9.15 |
Podnoszenie/opuszczanie haka (duża prędkość) |
S |
53/36 |
|
|
9.16 |
Podnoszenie/opuszczanie wysięgnika (niska prędkość) |
S |
74/53 |
|
|
9.17 |
Podnoszenie/opuszczanie wysięgnika (duża prędkość) |
S |
34/23 |
|
|
9.18 |
Skręć w lewo/skręć w prawo (niska prędkość) |
S |
126/126 |
|
|
9.19 |
Skręć w lewo/skręć w prawo (duża prędkość) |
S |
51/55 |
|
|
9.20 |
Wysuwanie/cofanie ramienia (niska prędkość) |
S |
177/93 |
|
|
9.21 |
Wysuwanie/cofanie ramienia (duża prędkość) |
S |
56/33 |
|
E-mail: clarie@socmachinery.com
HNFC135-720Parametr
|
punkt sprzedaży |
OPIS ELEMENTU |
JEDNOSTKA |
HNFC135-720 |
|
|
Charakterystyka |
1.1 |
Pojemność |
Q(t) |
13.5 |
|
1.2 |
Środek załadunku |
c(mm) |
600 |
|
|
1.4 |
Rozstaw osi |
y (mm) |
3250 |
|
|
Waga |
2.1 |
Waga ciężarówki |
kg |
21950 |
|
Podwozie |
3.1 |
Specyfikacja opon: Przód |
10,00x20/18PR |
|
|
3.2 |
Specyfikacja opon: tył |
10,00x20/18PR |
||
|
3.3 |
Ilość opon, przód/tył (koła napędowe X-) |
4×/2 |
||
|
3.4 |
Rozstaw kół: Przód |
b10(mm) |
1677 |
|
|
3.5 |
Rozstaw kół: Tył |
b11(mm) |
2013 |
|
|
Wymiar |
4.1 |
Kąt pochylenia masztu/podwozia (przód/tył) |
stopień |
6 stopni/12 stopni |
|
4.2 |
Wysokość masztu (opuszczanie wideł) |
mm |
3188 |
|
|
4.3 |
Maks. wysokość podnoszenia |
h3(mm) |
3000 |
|
|
4.4 |
Wysokość całkowita (podniesione widły) |
h4(mm) |
4600 |
|
|
4.5 |
Długość całkowita (z widłami 2000 mm) |
l1(mm) |
7600 |
|
|
4.6 |
Rozwidlić przednią powierzchnię pionową do tylnego końca pojazdu |
l2(mm) |
5600 |
|
|
4.7 |
Całkowita szerokość |
b1/b2(mm) |
2250 |
|
|
4.8 |
Wymiar wideł |
s/e/l(mm) |
90x180x2000 |
|
|
4.9 |
Szerokość karetki wideł |
b3(mm) |
2200 |
|
|
4.10 |
Min. prześwit masztu (z ładunkiem) |
m1(mm) |
225 |
|
|
4.11 |
Min. prześwit podpory podpory (z ładunkiem) |
m2 (mm) |
320 |
|
|
4.12 |
Min. Promień skrętu |
Wa (mm) |
||
|
Wydajność |
5.1 |
Prędkość jazdy (z ładunkiem/bez ładunku) |
kilometrów na godzinę |
23/26 |
|
5.2 |
Maksymalna prędkość podnoszenia (z ładunkiem/bez ładunku) |
m/s |
310/340 |
|
|
5.3 |
Możliwość pokonywania wzniesień (z obciążeniem/bez obciążenia) |
% |
20/22 |
|
|
5.4 |
Hamulec jazdy |
zacisnąć hamulec dyskotekowy |
||
|
Silnik |
7.1 |
Marka/model silnika |
YC6J150-T301 |
|
|
7.2 |
Moc |
KW |
110 |
|
|
7.3 |
obr./min |
2200 |
||
|
7.4 |
cylinder powietrzny |
cm3 |
6 |
|
|
Inny |
8.1 |
Metoda kontroli jazdy |
przemiennik momentu obrotowego |
|
|
Wysięgnik |
9.1 |
Waga |
Kg |
7800 |
|
9.2 |
Kontrola |
Zdalne sterowanie |
||
|
9.3 |
Sterowanie wysięgnikiem |
Ręczne sterowanie zaworem lądowania |
||
|
9.4 |
główny wysięgnik rozpiętość wzdłużna |
mm |
4319 |
|
|
9.5 |
Odległość między wysuniętym tylnym podporą a środkiem platformy obrotowej |
mm |
1582 |
|
|
9.6 |
Odległość między środkami dodatkowego wysuniętego podpory po obu stronach |
mm |
2270 |
|
|
9.7 |
Maks. wysokość podnoszenia |
mm |
16.5m |
|
|
9.8 |
Dodatkowa prędkość wysuwania/wsuwania nóg (prędkość biegu jałowego) |
S |
2/1.37 |
|
|
9.9 |
Prędkość wyciągania/wsuwania głównej nogi (prędkość biegu jałowego) |
S |
3.8/2.7 |
|
|
9.10 |
Prędkość wysuwania/wsuwania tylnej nogi (prędkość biegu jałowego) |
S |
2.6/2.2 |
|
|
9.11 |
Dodatkowe podparcie nóg/prędkość cofania (prędkość biegu jałowego) |
S |
3.2/3.3 |
|
|
9.12 |
Prędkość podparcia/wsuwania głównej nogi (prędkość biegu jałowego) |
S |
4.2/4.3 |
|
|
9.13 |
Prędkość podparcia/wsuwania tylnych nóg (prędkość biegu jałowego) |
S |
3.4/3.6 |
|
|
9.14 |
Podnoszenie/opuszczanie haka (niska prędkość) |
S |
145/98 |
|
|
9.15 |
Podnoszenie/opuszczanie haka (duża prędkość) |
S |
53/36 |
|
|
9.16 |
Podnoszenie/opuszczanie wysięgnika (niska prędkość) |
S |
74/53 |
|
|
9.17 |
Podnoszenie/opuszczanie wysięgnika (duża prędkość) |
S |
34/23 |
|
|
9.18 |
Skręć w lewo/skręć w prawo (niska prędkość) |
S |
126/126 |
|
|
9.19 |
Skręć w lewo/skręć w prawo (duża prędkość) |
S |
51/55 |
|
|
9.20 |
Wysuwanie/cofanie ramienia (niska prędkość) |
S |
177/93 |
|
|
9.21 |
Wysuwanie/cofanie ramienia (duża prędkość) |
S |
56/33 |
|
Popularne Tagi: wózek widłowy z dźwigiem wszystko w jednym, Chiny, producenci, fabryki, dostosowane
Może ci się spodobać również
Wyślij zapytanie