16 tonowy wózek widłowy

HNF-160

Obciążenie znamionowe: 16 000 kg

Środek ciężkości: 900 mm

Ciężar roboczy: 24 000 kg

Rozstaw kół: 3800 mm

1, za pomocą zaworu ograniczającego prędkość i zaworu selektora ciśnienia, zmniejszyć uderzenie układu hydraulicznego, może obniżyć maszt do podłoża, gdy płomień silnika wyłączy się 2, przyjąć podwójny zbieg pompy działający układ hydrauliczny, znacznie zmniejszyć zużycie paliwa, zużycie energii. Układ hydrauliczny wyposażony w chłodnicę oleju i urządzenie zabezpieczające przed ciśnieniem wstecznym, zapewnia równowagę cieplną maszyny 3, przyjmuje podwójny turbinowy przemiennik momentu obrotowego, bezstopniową zmianę prędkości, sterowanie jedną dźwignią dla zmiany prędkości, łatwiejszą obsługę.
4, szeroko stosowany na lotniskach, portach, dokach, stacjach, magazynach i innych dużych intensywnych pracach podczas załadunku i rozładunku, układania w stosy i transportu na krótkich dystansach 5, oś przednia przyjmuje oś napędową typu ciężkiego, rozmiar obudowy osi, piastę i łożysko, przekładnia zębata stożkowa i zwolnienie koła planetarnego zwiększające skręt, podpora mostka konstrukcji stalowej, zwiększa nośność i żywotność.
6, Bez obręczy typu szprychowego, zwiększ nośność piasty.

Jak naprawić oś napędową wózka widłowego 16 ton

Obudowa osi wózka widłowego jest mocno zamocowana na ramie wózka widłowego. Ponieważ oś napędowa i rama są sztywno połączone, oś napędowa przyjmuje największą masę podczas transportu ładunków wózkiem widłowym, a gdy wózek widłowy pracujący na nierównej drodze lub nierówności obciążenia widelca, oś napędowa dojdzie do uszkodzenia zgięcia, pęknięcia, obudowy osi zużycie otworu łożyska i zużycie czasopisma obudowy osi i tak dalej.

Test i naprawa wózka widłowego do zginania obudowy osi

Test zgięcia obudowy osi. Przed testowaniem pierwszą rzeczą jest skorygowanie dodatniej półosi i płaskości płaskiego kołnierza stykowego końca piasty, aby wyeliminować błąd bicia okrągłej powierzchni. Następnie mocowanie standardowego półoś na obudowie osi napędowej, dokręcanie łożyska, testowanie środka lewej półosi i prawej półosi z wnętrza obudowy, aby sprawdzić, czy zgina się, czy nie. Różnica między dwiema osiami powinna być mniejsza niż 0,75 mm.

Obudowa osi napędowej powinna zostać skorygowana, gdy przekroczy limit. Podczas badania odkształcenie nie powinno być większe niż pierwotne odkształcenie zginające i powinno utrzymywać ciśnienie korekcyjne przez pewien okres czasu, aby obudowa osi miała pewne odkształcenie plastyczne. Jeśli odkształcenie jest zbyt duże, odkształcenie przy zginaniu jest większe niż 2 mm, korektę można wykonać po podgrzaniu, ale temperatura ogrzewania nie może przekroczyć 700 ℃. Lepiej unikać korekcji ogrzewania dla odlewanej obudowy osi.

Parametr wózka widłowego 16 ton

Popularne Tagi: 16-tonowy wózek widłowy z silnikiem wysokoprężnym, Chiny, producenci, fabryka, wózek widłowy dostosowany do potrzeb klienta i wózek widłowy 12ton-50ton