Wózek widłowy z silnikiem wysokoprężnym o wysokiej jakości 13,5 ton
Silnik: Znana marka w Chinach, niskie zużycie oleju, wysokiej jakości silnik z turbodoładowaniem, dobra wydajność mocy, duże rezerwy momentu obrotowego, ma dużą moc, oszczędność energii i ochronę środowiska.
Układ kierowniczy: Wyposażony poprzeczny mostek kierowniczy typu cylindra olejowego, w pełni hydrauliczny układ kierowniczy, elastyczny i lekki, niezawodny.
Przekładnia hydrokinetyczna &: importowana technologia, niezawodne działanie, wygodna konserwacja, płynna skrzynia biegów i wygodna obsługa.

Heavy Duty 13,5 tonowy wózek widłowy z silnikiem wysokoprężnym
Silnik:niskie zużycie oleju, wysokiej jakości silnik z turbodoładowaniem, dobra wydajność mocy, duże rezerwy momentu obrotowego, duża moc, oszczędność energii i ochrona środowiska.
Układ kierowniczy:Wyposażony poprzeczny mostek kierowniczy typu cylindra olejowego, w pełni hydrauliczny układ kierowniczy, elastyczny i lekki, niezawodny.
Transmisja& przekładni hydrokinetycznej:importowana technologia, niezawodna wydajność, wygodna konserwacja, płynna transmisja i wygodna obsługa.
Układ hamulcowy:używaj dojrzałego produktu od profesjonalnego producenta, hamulców tarczowych, szybszego rozpraszania ciepła, lekkiej, prostej konstrukcji i łatwej regulacji. Szczególnie mają bardzo dobrą termostabilność przy dużym obciążeniu, stabilny efekt hamowania.
System sterowania:urządzenie sterujące zaworem pilotowym, aby zwiększyć wydajność pracy i zmniejszyć intensywność pracy kierowców.
System chłodzenia:wyposażone niezależne chłodzenie oleju przekładniowego i hydraulicznego, zwiększające stabilność układu.
Widelec:standardowo z hydraulicznym pozycjonerem wideł, łatwa obsługa i zmniejszenie pracochłonności kierowców.
Maszt:maszt skrzyniowy wewnętrzno-zewnętrzny, specjalne łożyska wałeczkowe na całym obwodzie zwiększają wydajność podnoszenia.
Taksówka:Pełna kabina z klimatyzacją, ogrzewaniem i wyświetlaczem wstecznym.
PIC: John Chen
Telefon komórkowy: 008618106938692
E-mail:john@socmachinery.com
| Parametr techniczny | |||
| Szczegóły projektu | |||
| Przedmiot | HNF-135 | ||
| Cechy | Obciążenie znamionowe | Q(t) | 13.5 |
| Centrum załadunku | c(mm) | 600 | |
| Rozstaw osi | Y(mm) | 3000 | |
| Waga | Waga | kg | 19000 |
| Podwozie | Specyfikacja opon.:Przód | 11.00-20-18PR | |
| Specyfikacja opon.:Tył | 11.00-20-18PR | ||
| Ilość opon, przód/tył (koła z napędem X) | 4\2 | ||
| Bieżnik koła: przód | b10(mm) | 1677 | |
| Bieżnik koła: tył | b11(mm) | 2013 | |
| Wymiar | Kąt nachylenia masztu/wózka (przód/tył) | Stopień(°) | 6\12 |
| Wysokość masztu (opuszczanie wideł) | h1(mm) | 3100 | |
| Wysokość podnoszenia masztu | h3(mm) | 3000 | |
| Maksymalna wysokość podnoszenia | h4(mm) | 4600 | |
| Wysokość do osłony głowy (wysokość do kabiny) | h6(mm) | 3000 | |
| Wysokość całkowita (z widłami) | l1(mm) | 6055 | |
| Widelec przednią pionową powierzchnię do tylnego końca pojazdu | l2(mm) | 4855 | |
| Całkowita szerokość | b1/b2(mm) | 2250 | |
| Wymiar widelca | s/e(mm) | 1200X180X90 | |
| Szerokość karetki wideł | b3(mm) | 2200 | |
| Minimalny prześwit masztu (z ładunkiem) | m1(mm) | 225 | |
| Minimalny prześwit środka rozstawu osi (z ładunkiem) | m2 (mm) | 350 | |
| Min.Promień skrętu | Wa(mm) | 4450 | |
| Prędkość jazdy (z ładunkiem/bez ładunku) | km/h | 23/26 | |
| Wydajność | Maksymalna prędkość podnoszenia (z ładunkiem/bez ładunku) | mm/s | 220/270 |
| Maksymalna prędkość obniżania (z obciążeniem/bez obciążenia) | mm/s | 450/300 | |
| Trakcja | kN | 90 | |
| Możliwość oceny (z obciążeniem/bez obciążenia) | % | 20/22 | |
| Hamulec jazdy | Hydrauliczna tarcza zaciskowa | ||
| Silnik | Marka/model silnika | Opcjonalny | Silnik Yuchai |
| YC6J150-T301 6.494L 110KW 2200rpm | |||
| Opcjonalne dwa | Dongfeng Cummins | ||
| QSB4.5-C130 4,5 l 97 kW 2200 obr./min | |||
| Nr cylindra | 6\4 | ||
| Inni | Koła zębate (przód/tył) | 2\2 | |
| Ciśnienie robocze załączników | Mpa | 16 | |
| Załączniki wykorzystujące ilość oleju | l/min | 40 | |
Zdjęcia produktów:





Produkty powiązane wiadomości:
Akumulatory do wózków widłowych są podstawową mocą akumulatorowych wózków widłowych. W trakcie użytkowania ładowanie i rozładowywanie to główne etapy, które decydują o jego cyklu życia. Wielu użytkowników często ignoruje opłatę. Po użyciu wózka widłowego należy podłączyć akumulator do ładowarki wózka widłowego.'nie ma to znaczenia, nawet jeśli pojazd w wielu przypadkach nie jest w pełni naładowany, przyspieszy to prędkość wulkanizacji akumulatora wózka widłowego na dłuższą metę i wpłynie na jego żywotność. Można powiedzieć, że ładowanie przerywane zmniejsza liczbę cykli. Kiedy wielu kierowców fabrycznych wózków widłowych odpoczywa w południe, akumulatorowy wózek widłowy nadal ma połowę mocy. Po naładowaniu, ładowaniu przez 1 godzinę i dalszym użytkowaniu pojazdu kryształy akumulatora wózka widłowego stają się coraz większe. Prąd magazynowania energii spadnie. Obecnie użytkownicy i menedżerowie baterii mają niewystarczającą wiedzę na temat znaczenia konserwacji baterii, niewystarczającej uwagi i opóźnień w konserwacji. Ograniczone tylko do konserwacji baterii
Za wysokie stężenie elektrolitu w akumulatorze wózka widłowego. Temperatura baterii wzrośnie podczas użytkowania, a przy wysokiej temperaturze łatwo stracić wodę. Jeśli wody nie można uzupełnić na czas, stężenie elektrolitu będzie zbyt wysokie. Po braku wody płytka elektrody wycieknie i przyspieszy wulkanizację. Czas użytkowania baterii. Podsumowując, akumulatory kwasowo-ołowiowe do wózków widłowych często ulegają awarii i złomowaniu, gdy mniej niż 1/3 projektowanego czasu użytkowania, marnując dużo pieniędzy i zasobów. Jednocześnie, ponieważ zezłomowane akumulatory można odpowiednio w porę zutylizować, są one arbitralnie odwracane i porzucane, aby wytwarzać duże ilości kwasu siarkowego i odpadowego ołowiu, co poważnie zanieczyszcza środowisko ekologiczne i bezpośrednio zagraża zdrowiu ludzkiemu.
Brak profesjonalnego personelu zajmującego się konserwacją baterii i profesjonalnego sprzętu do konserwacji zwiększy wulkanizację baterii i poważnie wpłynie na żywotność baterii. Długotrwałe przechowywanie przez ponad 3 miesiące spowoduje wyraźną wulkanizację. Po przechowywaniu przez ponad 6 miesięcy pojemność baterii spadnie do 70%. Jeśli okres przechowywania osiągnie 1 rok, bateria zostanie w zasadzie złomowana. Nadmierne użycie w rzeczywistym procesie użytkowania, ze względu na długotrwałe użytkowanie i brak ładowania w czasie, ogólnie oczywista wulkanizacja pojawi się w ciągu 12 godzin. Niewystarczające ładowanie W rzeczywistym środowisku pracy akumulator jest często używany, gdy nie jest w pełni naładowany, co powoduje, że akumulator przez długi czas pozostaje w stanie nienasyconym, przyspiesza wulkanizację i wpływa na czas pracy akumulatora. Ładowanie w połowie W rzeczywistym środowisku pracy akumulator jest często ładowany, gdy nie jest zużyty, a następnie jest nadal używany, gdy nie jest w pełni naładowany. W dłuższej perspektywie bateria będzie miała"efekt pamięci" i nie może ukończyć ładowania nasycającego, co wpływa na czas pracy akumulatora'.
Codzienna profesjonalna konserwacja i konserwacja akumulatorów kwasowo-ołowiowych do wózków widłowych oraz naprawa i recykling zużytych akumulatorów stały się gorącym punktem w branży. Siarczan ołowiu wytwarzany przez długotrwale nienasycone akumulatory do wózków widłowych może z łatwością blokować małe otwory w płycie elektrody, a substancje czynne w głębokiej warstwie płyty elektrody nie biorą udziału w reakcji chemicznej. W ten sposób wzrasta rezystancja wewnętrzna akumulatora, a napięcie szybko spada, przez co akumulator nie może rozładować całej pojemności.
W przypadku prostych czynności konserwacyjnych, takich jak uzupełnianie wody w akumulatorze, brakuje zrozumienia profesjonalnych metod konserwacji akumulatorów.








Popularne Tagi: 13,5 tony wysokiej jakości ciężki wózek widłowy z silnikiem wysokoprężnym, Chiny, producenci, fabryka, zindywidualizowane, 16-tonowy wózek widłowy o dużym udźwigu z dźwigiem, Wózek widłowy o dużym udźwigu
Może ci się spodobać również
Wyślij zapytanie















