Zacisk do opon do wózków widłowych o dużej wytrzymałości 28 ton

SOCMA CHINY

Jesteśmy producentem maszyn do transportu materiałów i sprzętu budowlanego w Chinach, który znajduje się w mieście Quanzhou w prowincji Fujian.

Karta specyfikacji:

W porównaniu z tradycyjnymi miastami lądowymi, miasta oceaniczne zawsze wydają się bardziej urocze. Urokliwym powodem jest nie tylko to, że dwa charakterystyczne typy miast mają odmienną scenerię. Od czasów starożytnych bezspornym jest fakt, że miasta portowe mają większe bogactwo. Miejsca z większym bogactwem przyciągają ludzi do ciężkiej pracy i realizacji swoich marzeń. Ale teraz, kiedy Chiny szykują się do zbudowania największego portu na świecie', status miasta portowego może w przyszłości zostać całkowicie przetasowany, a Singapur może stać się największym przegranym.

Według krajowych wiadomości, Chiny zainwestowały 70 miliardów juanów w budowę największego portu na świecie' - portu w Szanghaju Yangshan. Po zakończeniu budowy portu w Szanghaju Yangshan ciężar uderzenia odczuje Singapur. Obszar lądowy Singapuru' jest stosunkowo niewielki, a sam kraj jest bardzo zależny od żeglugi dla rozwoju gospodarczego. Teraz, gdy Chiny zbudowały największy port, Szanghaj stanie się w przyszłości największym rywalem Singapuru'. Jednak w porównaniu z Singapurem port Shanghai Yangshan ma większe ambicje.

Widać, że port Yangshan nie znajduje się w Szanghaju, ale na wyspie Yangshan w Zhoushan w prowincji Zhejiang. Mówiąc rozsądnie, przepustowość samego portu jest bardzo duża. Nawet jeśli nie można zagwarantować, że zostanie wybrany w obszarze śródmieścia, należy również wybrać okoliczne miasta lądowe w pobliżu Szanghaju. Dlaczego więc Szanghaj idzie w odwrotną stronę i decyduje się na otwarcie nowego portu na wyspie, głównie dlatego, że sam Szanghaj ma kompletny zestaw pomysłów na tranzyt.

W pobliżu przedmieść Szanghaju bardzo trudno jest znaleźć port o dużej przepustowości. Wyspa Yangshan w archipelagu Zhoushan ma zużycie wody, aby pomieścić gigantyczne statki oceaniczne, co sprawia, że ​​jest to naturalna podstawa do budowy tu większych portów. Oprócz dobrych warunków geograficznych i naturalnych jest bardzo ważny powód, dla którego Szanghaj zdecydował się na budowę tu portu. Szanghaj ma dobre promieniowanie gospodarcze w delcie rzeki Jangcy.

Miasta mogą wykorzystywać własne możliwości, aby rozwijać się z wieloma miastami. Ponadto Szanghaj może również wykorzystać własną zdolność współpracy do angażowania się w"woda do wody" transport z wieloma miastami. Aby towary krajowe były łatwiej eksportowane za granicę, towary zagraniczne łatwiej wwozić do Chin. Szanghaj współpracuje z okolicznymi portami i urzędami celnymi, aby wspólnie wprowadzić łączoną politykę bokserską. Towary można zadokować w porcie Yangshan i okolicznych portach w celu załadunku i rozładunku, a towary mogą być bezpośrednio dostarczane do innych portów w celu załadunku i rozładunku.

Ten wspólny system zapewnia, że ​​Szanghaj może przyjąć więcej towarów. Jest to równoznaczne z bezpośrednim połączeniem wielu portów w delcie rzeki Jangcy z portem Jangshan, tworząc kompletny system portów regionalnych. Kluczowy punkt dla Szanghaju, aby zrealizować"woda do wody" System transportowy polega na tym, że wokół miasta jest wiele obszarów powiązań, a ilość zasobów, jakie może on zmobilizować, jest niesamowita. Natomiast Singapur, mały kraj, w którym żyje niewiele osób, nie ma takiej przewagi.

Chociaż Cieśnina Malakka daje Singapurowi przewagę geograficzną, towary z Azji, Europy i Stanów Zjednoczonych muszą być przesyłane przez Singapur. Jednak port w Szanghaju Yangshan ma zalety ogromnej przepustowości, szybszego czasu wysyłki ładunku, bliżej miejsca transportu i eksportu na rynku ładunków i tak dalej. Aby towary eksportowane do Chin i eksportu Chin' miały wygodniejszy i szybszy wybór. W przyszłości więcej towarów importowanych i eksportowanych będzie zacumować w porcie Yangshan, zamiast przyjmować port singapurski w Cieśninie Malakka jako punkt transportu i eksportu dostaw i ładunków.

Jest to jeden z powodów, dla których Yangshan Port będzie w przyszłości wywierał większą presję na Singapur, a następnie jest kluczem do dalszego zmniejszania jego udziału w rynku. Jednakże, ogólnie rzecz biorąc, biznes żeglugowy Singapuru' i biznes portowy w Yangshan nie są przeciwstawne. Na tym etapie połączenie między tymi dwoma miejscami polega bardziej na podziale pracy i współpracy.

Te dwa miejsca zmagają się z różnymi grupami rynkowymi. W przyszłości oba miejsca będą nadal pogłębiać więzi i nawiązywać bliższe relacje. Jeśli oba kraje będą mogły w pełni wykorzystać swoje zalety i połączyć relacje między żeglugą chińską i żeglugą z Azji Południowo-Wschodniej, znaczenie azjatyckiego rynku żeglugowego znacznie przewyższy w przyszłości Europę i Amerykę.

Popularne Tagi: 28-tonowy zacisk do ciężkich wózków widłowych z silnikiem wysokoprężnym, Chiny, producenci, fabryka, zindywidualizowane